La plate-forme de suspension 6-Link est l'élément clé des performances globales du M1, mais bien sûr, c'est la géométrie qui est tout aussi importante. Vous ne pouvez pas avoir l'un sans l'autre. Nous avons travaillé avec les pilotes de notre équipe, nos testeurs, nos concepteurs et nos ingénieurs sur la géométrie du M1. Basé en partie sur des faits concrets, mais aussi en grande partie sur des sensations et des connaissances acquises au fil de nombreuses années de conduite et de course de vélos. Nous avons cherché un juste milieu, un avis universel qui plairait à l’équipe. Nous avons affiné la géométrie du M1 selon ce que nous pensons être l'ensemble correct de « chiffres magiques » pour fonctionner parfaitement avec la plate-forme de suspension et l'utilisation en descente.
LE M1
Le M1 a été un pas en avant pour INTENSE. Ce projet est notre premier départ des vélos URT à double contre-rotation (JS Tuned/VPP). Le fondateur, Jeff Steber et le pilote d'usine Aaron Gwin, ont joué un rôle essentiel dans l'élargissement de nos opportunités en évaluant divers concepts de suspension et plates-formes de cadre. Nous avons convenu très tôt d'utiliser la course comme moyen de développer le nouveau vélo de descente et cela a été une expérience d'apprentissage passionnante.
L'équipe INTENSE Factory Racing a connu une bonne saison à bord du M279 original (conception à 4 barres) en 2022. L'année a culminé avec une troisième place pour Dakotah Norton et une quatrième pour Aaron Gwin lors de la perfide Coupe du monde de Val di Sole. Suite au meilleur résultat de l'équipe, ils ont gratté la moto et sont passés au produit de test final, le modèle à 6 barres qui allait devenir notre futur M1.
Il y a eu un buzz autour d'INTENSE lorsque la nouvelle a éclaté selon laquelle le vétéran de l'industrie Jason Chamberlain et l'expert Ride Dynamics, Devon Sullivan, avaient aidé INTENSE à concevoir et à fabriquer le nouveau vélo. Pensez à presque toutes les plus grandes marques de suspensions de VTT au monde et Devon et Jason (à un moment donné) ont probablement travaillé pour elles.
PASSER À UN 6-BAR
Le 6-Bar ajoute un degré évident de liberté à la conception de la suspension. Nous avons discuté de la trajectoire des essieux par opposition aux emplacements des rouleaux et des pivots. L'exécution et le placement des pivots sont un sous-produit de la façon dont nous avions besoin que le vélo réagisse. Ces mesures de performances existaient avant le début du développement du vélo. La stabilité et la gestion de l'énergie ont également été hautement prioritaires dans le choix de cet agencement.
Débutant la saison UCI avec une pause difficile, l'équipe INTENSE a dû faire face à des revers en raison des blessures d'Aaron et de Seth. Relevant le défi, Dak et Joe ont fièrement pris les rênes. Au milieu d'une pression immense et d'un dévouement sans faille, Dak Norton a défié tous les pronostics, remportant une remarquable deuxième place lors de la Coupe du Monde #5 de Loudenvielle.
Rejoignez-nous alors que nous entrons dans l'avenir du VTT de descente, où le M1 témoigne de la recherche incessante de l'excellence et de la promesse d'aventures encore plus grandes sur deux roues. C'est plus qu'un vélo : c'est un héritage, une incarnation de l'engagement inébranlable d'INTENSE à repousser les limites de ce qui est possible.
