LE TOUT NOUVEAU TRACER INTENSE 279 « FIRST LOOK »
Tracer 279 de Bernat Guardia avec suspension Öhlins. C'est la moto qu'Enduro Mag (Allemagne) a roulé en Espagne.
On ne va pas se mentir, il a été vraiment difficile de se taire à propos de celui-ci. L'INTENSE Tracer 279 de nouvelle génération est entièrement nouveau et entièrement repensé et conçu à partir de zéro. C'est notre vélo d'enduro percutant de 170 mm (6.7 pouces) de débattement… et à nos yeux, c'est le vélo de montagne de longue durée par excellence des temps modernes. Le Tracer 279 est en développement depuis plus de trois ans, avec un premier prototype en alliage Tracer 279 aidant Isabeau Courdurier à remporter les Enduro World Series en 2019.
On ne va pas se mentir, il a été vraiment difficile de se taire à propos de celui-ci. L'INTENSE Tracer 279 de nouvelle génération est entièrement nouveau et entièrement repensé et conçu à partir de zéro. C'est notre vélo d'enduro percutant de 170 mm (6.7 pouces) de débattement… et à nos yeux, c'est le vélo de montagne de longue durée par excellence des temps modernes. Le Tracer 279 est en développement depuis plus de trois ans, avec un premier prototype en alliage Tracer 279 aidant Isabeau Courdurier à remporter les Enduro World Series en 2019.
Tracer 279 de Chris Kovarik avec suspension FOX. L'équipe de Pink Bike a roulé sur ce vélo en Colombie-Britannique.
Le Tracer fait partie de la gamme INTENSE depuis 1999, mais beaucoup de choses ont changé au cours de ces 20 années. À l'époque, 100 mm (4 ") de débattement et un angle de tête de 70 ° étaient considérés comme extrêmes, mais bien sûr, maintenant, il s'agit de plus longs, plus bas et plus lâches, avec 279 tailles de roues mixtes "mulet" (29" à l'avant, 27.5" sur l'arrière) et beaucoup de débattement de suspension réactif. Un vélo qui peut monter et descendre aussi bien qu'il peut descendre.
Le Tracer fait partie de la gamme INTENSE depuis 1999, mais beaucoup de choses ont changé au cours de ces 20 années. À l'époque, 100 mm (4 ") de débattement et un angle de tête de 70 ° étaient considérés comme extrêmes, mais bien sûr, maintenant, il s'agit de plus longs, plus bas et plus lâches, avec 279 tailles de roues mixtes "mulet" (29" à l'avant, 27.5" sur l'arrière) et beaucoup de débattement de suspension réactif. Un vélo qui peut monter et descendre aussi bien qu'il peut descendre.
Comme pour tous les vélos INTENSE, les premiers prototypes de cadres en aluminium ont été fabriqués, façonnés et soudés à la main par notre propre Jeff Steber (PDG et fondateur) dans notre siège en Californie. Avec nos prototypes d'alliage, nous sommes en mesure d'effectuer rapidement des ajustements en interne en coupant ou en déplaçant l'une des pièces individuelles, puis en les soudant en place. C'est également la première moto avec laquelle Aaron Gwin d'INTENSE Factory Racing a été impliqué du début à la fin, aux côtés de Jeff et de nos autres ambassadeurs mondiaux.
Nous ne pouvons pas donner trop de détails et d'informations pour le moment, principalement parce que nous ne lançons pas encore la moto. La situation actuelle avec des pénuries mondiales de produits et de composants a un peu retardé les choses, la date de lancement complète doit donc être confirmée. Mais nous sommes si désireux de montrer au monde ce que nous avons fait que nous avons envoyé deux cadres à deux de nos ambassadeurs de longue date de la marque, Chris Kovarik au Canada et Bernat Guardia en Espagne. Tous deux sont d'anciens coureurs de la Coupe du monde et connaissent une chose ou deux sur les vélos de montagne à suspension intégrale.
Le plan était de sortir les vélos dans les montagnes pour que la presse mondiale les essaie, mais à cause de Covid, et des restrictions de voyage et de temps, nous étions limités au nombre de membres de la presse auxquels nous pouvions faire parvenir les vélos. À la fin, Chris a rejoint l'équipe de Pink Bike et Bernat a fait de même avec Enduro Mag d'Allemagne. Nous voulions qu'ils puissent piloter la nouvelle Tracer, mais ce qui a rendu cela différent des "premiers regards" habituels, c'est que nous n'avons donné aucune information aux journalistes sur la moto. Pas de diagrammes de géométrie, pas de spécifications de composants, pas de prix… toutes les informations qu'ils ont obtenues étaient que le vélo qu'ils utilisaient était de taille Large avec une portée de 480 mm et 170 mm de débattement. Ce serait un « test » de vélo dans sa forme la plus pure.
Aucun des deux vélos n'a été construit selon les spécifications correctes - principalement en raison de pénuries de pièces - et à cause de cela, nous ne voulions pas vraiment que le vélo complet soit testé en tant que tel. Cela n'a jamais été censé être une ventilation de chacune des pièces individuelles et de leurs mérites, il s'agissait plutôt du cœur et de l'âme battants de n'importe quel vélo, le cadre. En rendant les deux versions de vélo aussi neutres que possible, nous voulions que l'accent soit mis uniquement sur le nouveau cadre Tracer.
Vous pouvez lire les pensées et les opinions de Vélo rose ainsi que Magazine Enduro. Restez à l'écoute pour plus d'informations sur le nouveau Tracer 279 et la version 29" bientôt.
