VÉLO PRO: LE VÉLO DE DESCENTE M29 DE CLAIRE BUCHAR
Photos : Michael Sawa
Claire Buchar, habitante de Whistler vit et respire le VTT. Ancienne coureuse de descente – dont une médaille de bronze aux Championnats du monde à Champéry en 2011, une cinquième à la Coupe du monde d'Afrique du Sud en 2009 et plusieurs titres de championne nationale canadienne – Claire est maintenant entraîneure, ambassadrice de la marque et graphiste chez Chromag Vélos. Et bien sûr, elle est INTENSE jusqu'au cœur.
Du passer la nuit dans l'arrière-pays, faire des tours, des tours, des tours dans le bike park… Claire fait tout. Et alors que les dernières neiges de l'hiver de cette année ont finalement fondu, Claire en a profité pour construire son nouveau gréement de descente M29, prêt pour la saison à venir. passer la nuit
Comment décririez-vous ce vélo ?
Mon M29 est mon numéro un pour les tours de vélo de fête, toutes les grandes fonctionnalités ou les lignes de freeride.
C'est une machine de course sérieuse, mais est-ce juste des "tours de fête" pour vous maintenant, ou allez-vous aller contre la montre ?
Je l'emporterai avec moi aux championnats nationaux et aux coupes Canada cet été, mais je l'utiliserai surtout comme outil pour entraîner sur le parcours et peut-être quelques tours sournois dans les stations hôtes ;).
Où roulerez-vous avec ce vélo ?
Chaque semaine dans ma ville natale de Whistler Bike Park.
Comment décririez-vous votre style de pilotage dessus ?
J'ai toujours été assez calculé et précis dans mon pilotage, que ce soit dans les sections techniques difficiles, dans les virages ou dans les airs. Ce vélo est facile à affiner et se sent super stable dans tous ces scénarios. Cela rend la conduite addictive.
Conduisez-vous le M29 avec une mentalité différente par rapport à vos autres vélos ?
Je suis vraiment capable de le laisser aller sur ce vélo et de rouler plus vite sur des terrains plus grands. C'est définitivement plus une question de vitesse !
Comment gérez-vous la suspension? Est-ce que vous le mélangez en fonction de l'endroit où vous le conduisez, ou le gardez-vous bien réglé pour la saison?
En fait, je l'ai configuré du côté le plus rigide et basé sur les paramètres que j'ai enregistrés de l'année précédente et sur toutes les recommandations de Fox Factory pour les conceptions de suspension de l'année en cours. Ensuite, je peaufine un peu sur la colline. Et puis je m'en tiens là, en ajustant uniquement la hauteur de ma couronne / de mes positions en fonction de la pente d'un parcours ou d'un sentier.
Avez-vous des pièces ou des caractéristiques préférées du vélo ?
Tout doit fonctionner ensemble et j'ai la chance d'avoir établi des relations de longue date avec certaines marques clés, donc j'ai vraiment appris à savoir comment toutes les pièces se sentent et fonctionnent. Les performances du cadre et de la suspension Fox, la modulation et la puissance de mes Magura MT7, cette sensation de cockpit Chromag familière, les manivelles, le guide et les roues e13 fiables et magnifiques et bien sûr l'adhérence et la déchirure de mes pneus Maxxis ! Je garde également le vélo silencieux avec les amortisseurs de chaîne STFU Bike afin que je puisse vraiment affiner la façon dont le vélo réagit, agrippe, brise la traction, etc.
J'ai noté dans le passé que vous AIMEZ votre Maxxis Assegais !
J'adore un Assegai à l'avant de mon vélo DH et de mon vélo Trail. Tellement de confiance avec cette bande de roulement agressive et une traction constante sur un large éventail de terrains et de conditions météorologiques ! Sur mon M29, j'utilise la version DH Casing MaxxGrip. Je vais essayer ce même pneu à l'arrière mais j'irai probablement vers un Minion DHRII pour une meilleure résistance au roulement…DH Casing MaxxGripp, bien sûr.
Et toujours clipsé sur le vélo DH ?
Je vais courir en flat si j'encadre un camp de freeride et qu'il est basé sur les sauts, le style et les tricks. Mais oui, je suis principalement attaché à cette vitesse et à cette précision.
Y a-t-il quelque chose de "bizarre" que nous ayons besoin de savoir sur cette configuration ?
Rien de bizarre avec la mise en place… juste moi qui hulule et hurle dans les bois !
Les vélos de descente semblent avoir un peu de résurgence en ce moment, il y a une nouvelle appréciation pour eux. Qu'en penses-tu?
Honnêtement, si vous aimez faire du bike park ou des tours de navette et que vous pouvez avoir deux vélos, procurez-vous un vélo DH car il ne se compare même pas à un vélo Enduro à long voyage. Il y a une raison pour laquelle les meilleurs coureurs de la Coupe du monde DH utilisent des vélos DH.
SPEC
| Cadre | INTENSE M29, Taille Large |
| Amortisseurs | Ressort Fox Factory DHX 450lb |
| Fourche | Poignée d'usine Fox 40 |
| les bars | Chromag Cutlass Ride 35 mm, largeur 760 mm |
| Potence | Directeur Chromag longueur 50mm |
| Poignées | Verrouillage de la base Chromag |
| Casque sans fil | Cane Creek |
| Manettes | Sram GX7SP |
| Derailleur arriere | Sram GX DH7SP |
| Freinage | Magura MT7, leviers HC3, rotors MDR-P 220 mm |
| Places assises | Ouverture de Chromag |
| Tiges de selle | Dolomite chromatique |
| Pédaliers | e*thirteen Helix DH 165mm |
| Plateau | e*treize 36T |
| Guide de chaîne | e*treize LG1 |
| Cassettes | e*treize Helix DH |
| Chaine | SRAM 7SP |
| pédales | Crankbrothers Mallet DH ou Chromag Pressure |
| Paire de roues | e * treize LG1 DH |
| Pneus | Maxxis Assegai 2.5 3C DH MaxxGrip avant/arrière |