VÉLO PRO: LE TRACER 29 DE BERNAT GUARDIA
Bernat Guardia est notre responsable marketing européen chez INTENSE. Ancien coureur de la Coupe du monde de descente, en plus d'être développeur de produits pour quelques marques sélectionnées. C'est un grand pilote et il fait partie intégrante d'INTENSE et de tout ce que nous faisons. Il vient de construire l'un de nos vélos d'enduro Tracer 170 de 29 mm selon ses propres spécifications, et c'est vraiment très agréable.
OK Bernat, qu'est-ce qu'on a là ?
Une nouvelle version personnalisée de Tracer 29.
Vous avez piloté de nombreux vélos INTENSE au fil des ans, où se situe celui-ci ?
Celui-ci doit être dans le Top 3 de mes vélos INTENSE préférés de tous les temps.
Vous mesurez 190 cm (6' 2 ¾") et vous avez choisi de rouler sur une taille Large Tracer 29 ? Quelle était la pensée derrière cela? Vous n'avez pas aimé le XL ?
Je roule sur une grande taille principalement pour le type de sentiers que j'ai autour de ma région, ils sont assez étroits et un vélo XL est difficile à manœuvrer, et je m'adapte toujours assez bien à la taille L.
Y a-t-il une raison spécifique pour laquelle vous choisissez de monter le 29" plutôt que le 279 'mullet' ?
J'ai l'habitude de rouler sur des vélos complets de 29 pouces. J'adore mon vélo DH, le M29, et j'ai beaucoup roulé avec le Carbine 29 auparavant. Maintenant, je roule sur le Tracer 279 depuis quelques bonnes années, depuis que j'aidais au développement. Le vélo dans la configuration mulet est très amusant à piloter, agile et facile à déplacer, mais je ressens toujours un manque de vitesse en ligne droite et de maintien de l'élan après les virages ou entre les sections, que vous obtenez avec les grandes roues. J'ai l'impression que vous pouvez être plus agressif avec la configuration 279, elle accélère plus vite et la moto est plus indulgente, mais pour ma part, j'essaie de rouler en douceur et de garder l'élan partout. Le 29 me donne cette vitesse supplémentaire en étant précis et en frappant parfaitement les lignes.
Avez-vous le Flip Chip dans le réglage Hi ou Lo ?
Salut réglage. L'amortisseur arrière est configuré pour ce réglage et j'ai l'impression que le vélo est très équilibré de cette façon, il monte bien et il descend mieux. Le réglage Lo est parfait pour les navettes et les tours de bike park.
Comment décririez-vous le type de conduite que vous faites sur ce vélo ?
Principalement trail et enduro. Cela ne ressemble vraiment pas à un vélo de voyage de 170 mm, surtout en montée, vous vous attendriez à un vélo très lent et il grimpe assez bien. C'est donc devenu mon vélo à tout faire.
Vous utilisez une configuration d'engrenage 12x1, avec une plage 9-50 à l'arrière, quelle est la taille du plateau ?
J'utilise un plateau de 34 dents. Je n'aime pas les plateaux plus petits car cela perturbe la cinématique de la suspension arrière et j'aime aussi apporter de la puissance aux manivelles lorsque je roule à pleine vitesse.
Comment est configurée votre suspension ?
Assez ferme sur le devant, environ 10% SAG. Je n'aime pas que mon avant coule quand ça devient raide ou quand je charge fort, donc avec cette configuration, il me manque un peu de souplesse au début du voyage mais j'aime que le vélo soit rapide et garde l'élan partout. À l'arrière, je tourne autour de 25% SAG avec un ressort de 502 lb. Le vélo pédale assez bien avec ce taux de ressort, puis en descendant, il ressemble presque à un vélo DH, très planté et avec un bon soutien à mi-course, ce qui rend le vélo très rapide.
Et clipsé bien sûr ?
Oui clipsé. Même si parfois je mets des pédales plates juste pour m'amuser.
Vous avez des freins TRP sur ce vélo. N'est-ce pas quelque chose de nouveau pour vous ?
Oui, je voulais voir quel était tout le battage médiatique autour des freins, car beaucoup des meilleures équipes de la Coupe du monde l'utilisent. J'utilise le modèle DH-R Evo et jusqu'ici tout va bien. Je suis toujours à la recherche de modulation et de contrôle de la morsure et cette paire semble offrir cela.
Modifiez-vous cette configuration en fonction de l'endroit et de ce que vous roulez?
Je prévois d'aller au Canada cet été et je vais changer les pneus et mettre des pneus Etirteen à carcasse DH dessus.
Y a-t-il autre chose de spécial que nous devrions savoir sur cette configuration ?
J'ai eu la liberté de choisir chaque composant du vélo, ce qui est plutôt cool. Vous pouvez vérifier les spécifications ci-dessous, mais rien que je considère comme étrange.
Pensez-vous changer certains composants au fil de l'année ? Ou y a-t-il des changements que vous aimeriez apporter ?
Je suis très curieux de connaître la transmission SRAM AXS, donc s'il y a une chance, je mettrai à niveau le vélo avec.
Que gardez-vous dans votre système de stockage CHAD ! ?
Toujours un multi-outil et quelques fois j'ai mis des collations et un tube.
Enfin, pouvez-vous nous donner trois mots pour décrire votre Tracer 29 ?
Équilibré, rapide, destructeur de sentiers… désolé, c'est quatre !
SPEC
| Cadre: | INTENSE Tracer 29 taille Large |
| choc: | Tourillon ÖHLINS TTX22 m.2 205x65mm |
| fourche: | ÖHLINS RXF38 m.2 29" |
| Bars: | E*THIRTEEN Race Carbon Rise 35mm largeur 800mm |
| Tige: | E*THIRTEEN Plus 35 50mm avec pinces Bronze |
| Poignées: | Verrouillage ODI Elite Flow |
| casque: | CANE CREEK série 40 ZS49-ZS56/40 |
| Manette de vitesse : | SRAM XO1 Aigle |
| Mech arrière: | SRAM XO1 Eagle 12v |
| Freins: | TRP DH-R Evo Or |
| Les rotors: | TRP RS01E 223 mm avant / 203 mm arrière |
| Siège: | FIZIK Alpaga X5 |
| Tige de selle: | Tige de selle télescopique E*THIRTEEN 210 mm Vario Infinite |
| Manivelles: | E*THIRTEEN 170mm LG1 Race Carbone |
| Plateau: | E*THIRTEEN 34t Helix R Bronze |
| Dispositif de chaîne : | E*THIRTEEN TRS Plus |
| Cassette: | E*THIRTEEN Helix R 12vit 9-50t Bronze |
| Chaîne: | SRAM XO1 Eagle 12v |
| pédales: | CrankBrothers Maillet E Noir |
| Paire de roues: | E*THIRTEEN 29 LG1 Race Carbone Enduro |
| pneus: | E*THIRTEEN All-Terrain 29x2.40 Enduro Casing Mopo Compound. 1.70Bar/25PSI Avant et 1.90Bar/28PSI |
| Poids: | 15,90kg |
