MISE SOUS TENSION : CONSTRUCTION « SPÉCIAL » DE TAZER DE BERNAT GUARDIA

Mots: Mike Rose
Photos : Bernat Guardia

Bernat Guardia est notre « homme principal » sur le terrain en Europe. Ancien coureur de Coupe du monde de descente, maintenant ambassadeur, développeur de produits et responsable marketing pour quelques marques sélectionnées, il fait également partie intégrante d'INTENSE et de tout ce que nous faisons.


Nous avons vérifié son Vélo de descente M29 à la fin de l'année dernière, mais il vient de recevoir son Tazer Pro 2021, notre eBike haut de gamme… nous avons donc dû regarder de plus près. Bernat a toute une série de co-sponsors qui le soutiennent, donc cette construction est un peu spéciale et certainement pas « sur étagère ».

Ma première question doit être : qu'est-ce qu'un homme en forme et en bonne santé comme vous fait sur un vélo électrique ? Je pensais que les vélos électriques étaient réservés aux vieux et aux paresseux !?
Eh bien, c'est ce que nous pensions tous avant d'en monter un. Cette chose eBike est vraiment amusante, elle ajoute juste une vitesse de montée ridicule à vos sorties et même un facteur amusant aux montées. Toute ma vie, j'ai pédalé juste pour accéder aux meilleures descentes, maintenant avec le Tazer eBike, je peux vraiment m'amuser en montant. C'est donc de bons moments dans les deux sens, de haut en bas.


Quelles sont certaines des caractéristiques du Tazer INTENSE, et y a-t-il des changements par rapport aux années précédentes ?
Taille de roue de style MX (29/275), débattement avant de 160 mm et 155 mm à l'arrière. Le plus gros changement cette année est le nouveau moteur EP8 de Shimano, il fonctionne si bien, est plus léger et plus puissant. Je dois dire que c'est tout un changement.

De nombreux cyclistes professionnels utilisent les vélos électriques comme outil d'entraînement. Pourquoi utilisez-vous principalement le vôtre, pour vous amuser, vous entraîner ou est-ce un mélange de choses ?
Eh bien, si je courais encore, ce serait l'un de mes outils d'entraînement les plus importants. C'est cool de voir nos coureurs professionnels comme Aaron Gwin et l'équipe en Amérique du Nord, et en Europe Julian Steiner, Francesco Colombo et Mariano Mari être si excités et passer autant d'heures sur le Tazer. Vous pouvez ajouter tellement d'heures à votre formation technique sans passer beaucoup de temps à grimper. Pour moi, maintenant, tout est une question de plaisir. Depuis que je me suis retiré de la course, je suis sur un plan très basique, si ça doit me faire sourire, je le ferai, si je souffre, je ne le ferai pas. Vous pouvez donc imaginer que je roule beaucoup en Tazer.


Les gens posent toujours la question « jusqu'où pouvez-vous aller jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de batterie ? » Maintenant, je sais qu'il existe de nombreuses variables (terrain, mode de puissance, poids du pilote, entrée du pilote, choix des pneus, etc.), mais combien de temps ou de distance parcourez-vous normalement avant de devoir recharger à nouveau ?
J'ai donc deux façons différentes d'utiliser le Tazer. L'une est pour les longues balades en mode ECO et passer toute la journée à aller dans des endroits où avec un vélo normal, il serait presque impossible de le faire, et je peux passer 4 à 5 heures dans la nature. Et puis l'autre, qui est mon préféré, le mode BOOST pendant environ une heure et demie, en dévalant toutes les descentes sans s'arrêter du tout. C'est plus rapide que les navettes en voiture et vous évitez les files d'attente en télésiège.

En tant que cycliste sponsorisé, votre vélo ne ressemble pas aux versions complètes que les gens peuvent acheter sur ce site Web. Quelles sont les principales différences ?
Suspension Öhlins, roues en carbone E*thirteen, pneus Maxxis plus minces, selle spécifique Fizik eBike, poignées ODI et c'est à peu près tout.


La chose la plus notable doit être le fait que vous utilisez des fourches de descente à triple serrage Öhlins. Quelle est la pensée derrière cette décision?
Étant donné que l'ajout d'un peu de poids n'est pas un gros problème sur un vélo électrique, je voulais construire le vélo uniquement en fonction des performances, sans avoir à trop me soucier d'ajouter quelques grammes à la construction. L'équipe d'Öhlins a réduit le débattement de la fourche à 170 mm pour maintenir la superbe géométrie du Tazer en place, et je peux vous dire que cette chose déchire.


Et un amortisseur hélicoïdal à l'arrière ?
Encore une fois la performance, je voulais expérimenter un peu sur cette construction et venant d'un milieu de course DH, je trouve que les vélos d'enduro ou de trail ne sont pas toujours assez rigides pour mes exigences. Donc, sur cette construction, je voulais avoir un vélo plus robuste et prêt à charger. C'est pourquoi il est équipé d'une fourche à triple pince, d'un amortisseur à ressort et d'une paire de roues en carbone E*thirteen, qui sont bien connues pour être l'un des ensembles les plus rigides du marché.


Nous savons que vous êtes un downhiller "old school", est-ce pour cela que vous optez pour les pneus classiques Maxxis High Roller ?
Eh bien oui, c'est ce que j'ai utilisé toute ma vie, donc je connais très bien les pneus. Bien que je conduise d'autres pneus de Maxxis, comme le nouveau Dissector ou Assegai, je n'arrive jamais à ce point de confiance que j'ai avec les High Rollers… des problèmes de vieux, haha ​​!


Y a-t-il d'autres caractéristiques ou particularités du vélo que nous devrions connaître ?
Fizik a cette selle cool spécifique au vélo électrique, qui a une forme pour mieux absorber les impacts et elle est également plus courte et plus large pour donner plus de contrôle sur le vélo. C'est drôle, nous surveillons parfois des trucs comme celui-ci, et ils font vraiment la différence en roulant.


SPEC

 Cadre: Tazer INTENSE, taille L
Moteur: Étapes Shimano EP8
Batterie: BT-E8010 504Wh
choc: Tourillon Öhlins TTX22M, ressort de 525 lb
fourche: hlins DH38 M.1 170mm
Bars:  E*thirteen Race Carbone
Tige: E*treize Plus 50mm
Poignées:  Verrouillage ODI Elite Pro
casque: Cane Creek série 40
Manette de vitesse : Shimano SLX
Mech arrière: Shimano SLX
Freins: Shimano XT
Les rotors: Shimano XT 200mm
Siège: Fizik Terra Aidon X3 145mm
Tige de selle: E*thirteen Vario Infini 180mm
Manivelles: E * treize e * spec Plus 165mm
Plateau: E*treize e*spec 34T
Cassette: E*treize Helix R-12 9-50T
Chaîne: Shimano 12v
pédales:  Crank Brothers Maillet E
Paire de roues: E*thirteen e*spec Race Carbone
pneus: Maxxis High Roller II, double vers le bas, 2.5


VOIR LE TAZER 2021